ビジュアル思考型プロフェッショナル3D-CAMソフトウェア

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修復者コリン:王立空軍の誇りを復元

ニュージーランドのオークランドでは、情熱的な企業などの努力により、モスキートWW2航空機の修復と再建の世界的な中心地になっています。2013年には、これらの航空機の最初の機体が再び飛行し、その後ニュージーランドと北米の航空ショーで披露されました。次の機体も完成に近づいています。

作業の中心は、木工師と修復者コリンによる、元の青写真から再現されたSolidworksCADモデルを使用した、正確な部品の製造です。数年間の作業で、元の設計図からほとんどの飛行機を完全にモデル化し、アセンブリが計画通りにまとまるようにしました。

製造の際はルータを使用します。このルータは翼部品の切断、プロファイリング、シェーピング、スカーフジョイントの成形や、ペンツールで大規模な治具やテンプレートを設定したり、位置決めピンの位置決めの際に役立ちます。

最初に使用したルータは、MecSoftオセアニアが提供する1.5 x 3.6 mテクノと、SolidWorksマシニングソフトウェア用MecSoft VisualCAMでした。 大型の部品やアセンブリを処理する必要があるため、2013年に1.8 x 5.4 mのPreciseCamカスタムメイドマシンを取得し、非常に有用な400 mmのガントリークリアランスを実現しました。

オークランド南部のプケコエにあるジョイナリーワークショップで、コリンは木工作業を初めて経験しました。彼は現在、Avspecsや他のワーバード修復愛好者と契約して、新しい木材で構築された完全な翼と機体のアセンブリを提供し、元の航空機から金具や機械部品を組み込んでいます。

元の飛行機で使用された接着剤および合板には時間が掛かりますが、再建されたこれらの飛行機は、彼らに大きな興奮をもたらしました。

Aerowoodの最大のメリットは、思考と計画がうまくいっていることです。機械加工された部品の精度と対称性が保証され、アセンブリがずっと簡単になります。
これにより、簡単かつ確実に再現することが出来ます。

結果として、同社は数ヶ月前から主に国際的な顧客のために仕事をしています。
そしてコリンは、プロフェッショナルレベルの高度な機能を備えたVisualCAMの力に非常に感心しています。

CNC機械およびCAMソフトウェアの効率的な利用に関するサポートとアドバイスは、常にMecSoftの販売代理店であるMecSoft OceaniaのJames Dowleから自由かつ容易に入手できました。

ナレッジベースは、数秒で利用可能なマシンコード出力を使用して、新しいプロジェクトに実績のあるツールパスを適用することを非常に容易にします。

彫刻ツールパス法は、モデルの表面に沿ったツールの中心線に沿っているので、スピンドルに取り付けられた特別な重み付きペンツールを使用して、平面と3D形状の描画線をスクライブすることができます。

SolidWorks内でのCAMの統合は、エクスポートとインポートを必要とせずにモデルの変更を直ちに更新できるので、非常に重要です。

これは、航空機修復へのユニークなアプローチです。CADとCNCは、現代の航空製造では一般的ですが、ヴィンテージ航空機の修復ではそうではありません。この技術が昔の人にも利用可能だったら、それを使っていただろうと確信できます。

組み立て工程中のエルロン

ウイングスパー凹部のCNC加工

機械加工されたスパーブロック

ウィングスパーの組み立て

翼の接着

組み立てられた翼の冶具

完成した製品は、ニュージーランドでテスト飛行をしてから米国に出荷され、プライベートコレクションに参加し、エアショーに出演します。

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